O tom, že některé cestovky začínají obesílat svoje klienty s informací o navýšených palivových příplatcích nebo různých (často zpoplatněných) garancích, jsme psali už dříve. Problémy bohužel hlásí i jednotlivé letecké společnosti.

Jedna z nich dokonce v návaznosti na nedostatek leteckého benzínu i personálu bez náhrady zrušila celou aerolinku. Pokud jste byli zvyklí létat do Prahy se společností CityLine, kterou provozuje německý gigant Lufthansa, máte smůlu. Aerolinka v polovině dubna bez varování ukončila provoz.

Lufthansa CityLine létala i do Prahy

Dceřiná společnost Lufthansa CityLine z Prahy vypravovala letadla do Frankfurtu a Mnichova, kde cestující přesedali na další a mnohem delší lety. Vzhledem ke ztrátovosti a stávkám, kterým musela letecká společnosti v posledních několika týdnech čelit, se rozhodla linku zrušit do odvolání. Zda je její opětovné obnovení ve hře, zástupci Lufthansy prozatím nesdělili.

Společnost nicméně v roce 2024 vytvořila podobně pojmenovanou společnost City Airlines, která by měla aktivity aerolinky CityLine nahradit. Vzhledem k nedostatku kerosinu, který Evropě během několika následujících týdnů hrozí, se jeví rozhodnutí koncernu jako logické. Tím spíš, pokud měla Lufthansa CityLine ve flotile 27 poměrně zastaralých menších letadel, která se většinou na krátkých trasách ani zdaleka neobsadila.

Regionální lety z Mnichova patřily mezi klíčové spoje pro přestupy na dálkové linky. Právě tyto kratší trasy ale bývají při problémech s náklady nebo provozem první na řadě k omezení či zrušení.

Zdroj:

Shutterstock

Hrozí rušení i dalších aerolinek?

Situace v Hormuzském průlivu je nejistá. Pokud se provoz v něm během několika nadcházejících dnů nepodaří obnovit, Evropa má údajně letecké palivo jen na následujících šest týdnů (informace platné k 19. 4. 2026 – pozn. redakce).

To samozřejmě neznamená, že by se během několika týdnů zastavil veškerý letecký provoz. Pravděpodobnější je postupné omezování méně vytížených linek, rušení krátkých spojů a přesouvání kapacit na klíčové trasy, které aerolinkám vydělávají nejvíc. Právě regionální linky, jako byla ta z Prahy do Frankfurtu nebo Mnichova, bývají v podobných situacích první na řadě.

Situace může mít dopad i na ceny letenek. Pokud bude paliva méně a poptávka zůstane vysoká, lze očekávat další zdražování. A to nejen u dálkových letů, ale i u běžných evropských destinací, kam byli Češi zvyklí létat za relativně nízké ceny.

Špatná zpráva pro cestovatele. Éra levných dovolených možná definitivně končí To chci číst!

Co na to cestovky?

Další otázkou je, jak na situaci zareagují cestovní kanceláře. Už teď je patrné, že se snaží část nákladů přenést na klienty formou příplatků. Pokud by se situace dále zhoršovala, může dojít i k rušení některých zájezdů nebo ke změnám tras a termínů.

Pro zákazníky to znamená jediné – pečlivě sledovat podmínky a počítat s tím, že původní plán se může změnit nebo zásadním způsobem prodražit.

Použité zdroje: zdroj 1, zdroj 2, zdroj 3